为“国家大道”升级扩容，江苏沪武高速常州一标按下“快进键”

“加紧消除断点卡点，早日拉通路基主线(zhǔxiàn)，南半幅能交给路面(lùmiàn)施工的作业面应交(yīngjiāo)尽交，耽误不得。”初夏时节，中交一公局沪武高速常州一标(yībiāo)项目施工正酣，吊车“双机抬吊”架梁忙，土方路基填筑施工昼夜不停息。项目党支部书记杜志每天一上工地，都要把全线跑(pǎo)一遍，连说话也是快人快语。 沪武高速公路太仓至常州段原本标准为双向4-6车道，作为苏南地区的一条沿江(yánjiāng)高速、进出上海的便捷大通道，加之沿线涉及到江苏多个港口，车流量一直居高不下，改扩建(gǎikuòjiàn)势在必行(shìzàibìxíng)。 “双向4车道变为8车道，并不是4加4那么简单连接(liánjiē)，而是要再建一条新沪武，实现新老路线无缝衔接、融为一体。”受领常州一标建设任务后(hòu)，杜志深感责任重大，多次进行现场踏勘走访，系统了解沿线堵点卡点，反复推敲(fǎnfùtuīqiāo)交通(jiāotōng)导改方案和施工组织计划。 自2024年10月份正式进场(jìnchǎng)施工以来，中交一公局五公司项目团队面对复杂的(de)软基处理、系杆拱桥施工等(děng)技术难题，在多项工序交叉作业(zuòyè)的严峻挑战中找切口、抓突破，创新推行(tuīxíng)“分级督导落实+网格化管理”模式，将具体任务、主要环节、末端细节分解至最小单元，目标责任压实到(dào)人，形成“横到边、纵到底”的施工管理格局。运用物联网、互联网、云计算等技术，构建智慧工地，全面实时掌握工地各环节信息，建立信息共享(gòngxiǎng)和协同管理平台，实现施工作业智能生产、科学监管、辅助决策等功能。并坚持“消断点、盯节点(jiédiǎn)、保(bǎo)重点”管理思路，通过优化设计组织，加强资源统筹，保持常态化长效化大干热潮，确保施工生产快速(kuàisù)推进、整体成势。 新胜桥下，84个液压式千斤顶正整齐排列在一联三跨(kuà)的桥墩之上，进行同步顶推施工。“这么多千斤顶同时作业，就得慢工出细活，像绣花一样精雕细琢。”杜志带领(dàilǐng)现场技术管理人员一边紧盯着联网操控千斤顶组合作业的主机，一边进行不间断的监控量测。三月内完成支座更新、垫石更换等重要(zhòngyào)工序后，将对(duì)原桥面进行铣刨，实现(shíxiàn)整座桥梁的升级改造(gǎizào)。 在(zài)施工现场，近9.6公里的(de)主线上，几十个(jǐshígè)作业面同步展开(zhǎnkāi)、“你追我赶”，多个卡点堵点被相继打通(dǎtōng)。每一天，沪武高速都在展现“不一样”，每一个参建者，都在为如虹大道的焕然一新不遗余力。“南半幅已有700多米路基经过有关部门的综合验收，提前交给路面施工单位，转入水稳摊铺阶段。剩余的路基力争在七月底前全部交付使用，为全线施工“由南(yóunán)转北”打好基础、作出贡献。”杜志说。 在祖国经济发展最活跃的地方之一，中交建设者既有(jìyǒu)扩容升级国家大道的雄心，也有精雕细琢精益求精(jīngyìqiújīng)的匠心。他们不舍昼夜，连续(liánxù)奋战，用实干和汗水迎接每一天，干好(gànhǎo)每一段，直到沪武高速2027年扩建完成、全线通车那一高光时刻的到来。 据了解，全长134.865公里的沪武高速公路江苏太仓至常州段扩建工程，是沪武国家高速公路（G4221）的重要组成部分。线路起于浏河大桥苏沪界，接沪武高速上海段，向西经太仓、常熟、张家港(zhāngjiāgǎng)、江阴、惠山、武进(wǔjìn)，止于常州南(nán)互通，接沪武高速常州至南京段。建成后(hòu)苏南(sūnán)至上海车程将显著缩短，对将加强两地经济交流和合作，促进沿线区域经济社会协调发展，助力长三角一体化具有(jùyǒu)重要意义。（杨小钰(yángxiǎoyù)）